达喀尔拉力赛视频(达喀尔拉力赛几年举办一次)
资讯
2023-11-29
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1. 达喀尔拉力赛视频,达喀尔拉力赛几年举办一次?
巴黎达喀尔拉力赛(The Paris Dakar Rally)简称达喀尔拉力赛,是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制,80%左右的参赛者都为业余选手。达喀尔拉力赛,被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动,为全世界所为知晓,受到全球五亿人以上的热切关注。
2. 为什么达喀尔拉力赛的赛车那么贵?
因为达喀尔赛车是彻底的武装到牙齿的,拿大众车队的车子来说,这赛车的原型车是途胜,改装率98%,神马概念,就是除了车头车尾那两枚VW车标是原装的,其他都是顶级的改装货。
。。咱中国那些车子都要300 400万了,大众宝马这些车队的车子可想而知~~~3. 达喀尔汽车拉力赛的冠军奖金如何啊?
首先是按照总排名设计的奖项——冠军为7000欧元,亚军4000欧元,第三名2500欧元,随后的第4到第10名分别获得从1500到300欧元不等的奖金。
紧接着,还把所有参赛车手区分成职业和非职业选手两大部分,然后按照改装规格不同分成三个系列,制定了详细的奖励规则。对于职业选手来说,每个规格的冠军奖金均为2500欧元,亚军和第三名分别为1500和1000欧元;
4. 达喀尔拉力赛组织机构?
组织机构是世界汽车拉力赛协会。
5. 达喀尔凯越排名?
答:达喀尔凯越排名如下
摩托车组
第53名 苏尼尔 凯越机车拉力车队
第59名 扎克尔 五堡大海道拉力车队
第70名 邓连松 凯越机车拉力车队
第77名 赵宏義 五堡大海道拉力车队
第87名 方明集 凯越机车拉力车队
第100名 张敏 五堡大海道拉力车队
汽车组
第24名 张国宇/让·皮埃尔 北汽ORV车队
第61名 訾云亮/沙贺 北汽ORV车队
第65名 田坡/杜炫义 韩魏汽车运动车队
6. 达喀尔汽车拉力赛的冠军奖金如何啊?
整个奖金的大致构成如下:一个是组委会本身设置的三个组别的奖励,都是在比赛结束之后一起颁发;一个是TOTAL石油公司赞助设置的公平竞赛奖和ELF摩托车特别奖。组委会设计的奖项当然最为权威,由于组别分得过于详细,也相对最为烦琐,所有的获奖者都将载入达喀尔的史册。 摩托车组的奖项设计最复杂,首先是按照总排名设计的奖项——冠军为7000欧元,亚军4000欧元,第三名2500欧元,随后的第4到第10名分别获得从1500到300欧元不等的奖金。紧接着,还把所有参赛车手区分成职业和非职业选手两大部分,然后按照改装规格不同分成三个系列,制定了详细的奖励规则。对于职业选手来说,每个规格的冠军奖金均为2500欧元,亚军和第三名分别为1500和1000欧元;对于业余选手的奖金更丰厚,除了和职业选手一样的对于前三名的奖励之外,在改装等级最高的一个系列还设有马拉松奖,冠军奖金为4500欧元,亚军和第三名分别为3000欧元和1500欧元。此外,还专门为初次参赛的车手设计了挑战奖,其中获得第1到10名的车手将分别获得从2500到500欧元不等的奖励。 除了组委会的奖励之外,ELF石油公司在2003年创立了ELF摩托车特别奖:给予业余组的前五名分别奖励5000欧元到1000欧元,这项奖励将在玫瑰湖的终点兑现。TOTAL石油公司为了体现公平竞争的原则,特意设置了公平竞赛奖,由该公司组成的评委会对每一天表现出团结互助精神的摩托车手进行奖励,单次的奖金额度为1000欧元。 汽车组的奖励原则和摩托车组大同小异,按照总排名设计的奖金数额与摩托组完全一样。不过内部的细分奖励则稍有不同,按照职业车手和业余车手、同时根据改装等级的不同区分为5个组别,每个组别取各自组别排名的前两名,奖金数额为2500欧元和1500欧元。 尽管女车手只是达喀尔的少数民族,奖金制度同样没有忽略她们。在所有组别的总排名中,职业女车手总排名冠军可以获得1500欧元的奖励,非职业女车手排名冠军可以获得2000欧元的奖励。而对于第一次参赛的车手,按照总排名的前十名,分别可以得到4000欧元到500欧元的奖励。 相对来说,卡车组的奖金分类最为简单,只有与汽车组和摩托车一样的总排名奖励,而没有其他细分奖项,一如他们的比赛风格一样简约粗犷。
7. 达喀尔拉力赛的历届冠军有谁以及车队?
汽车组 摩托车组 卡车组 1979 奈弗(雅马哈) 1980 科特林斯基-莱弗曼(大众) 奈弗(雅马哈) 艾德奎特-尤科里夫-科乌拉(索纳科) 1981 麦特格-格鲁(雷吉-罗孚) 奥瑞尔(宝马) 维利特-加布里埃尔-沃勒劳(艾姆/艾克麦) 1982 麦瑞欧-麦瑞欧(雷诺) 奈弗(本田) 格劳内-德・苏利文-麦弗利奥(梅赛德斯) 1983 伊克斯-布拉塞尔(梅赛德斯) 奥瑞尔(宝马) 格劳内-德・苏利文-麦弗利奥(梅赛德斯) 1984 麦特格-勒蒙尼(保时捷) 雷伊尔(宝马) 拉雷奥-杜斯(梅赛德斯) 1985 扎尼罗利-达・西尔瓦(三菱) 雷伊尔(宝马) 卡佩托-卡佩托(梅赛德斯) 1986 麦特格-勒蒙尼(保时捷) 奈弗(本田) 维斯马拉-米奈利(梅赛德斯) 1987 瓦塔内恩-吉劳克斯(标致) 奈弗(本田) 德・鲁伊-古森-维恩(达夫) 1988 坎库内恩-皮罗内恩(标致) 奥利沃利(本田) 勒普雷斯-斯塔切拉-英格穆克(塔特拉) 1989 瓦塔内恩-伯格鲁德(标致) 拉雷(本田) 1990 瓦塔内恩-伯格鲁德(标致) 奥利沃利(卡吉瓦) 维拉-德尔弗诺-维纳特(普利尼) 1991 瓦塔内恩-伯格鲁德(雪铁龙) 彼德汉塞尔(雅马哈) 豪塞特-德・塞利乌-伯塔罗(普利尼) 1992 奥利尔-蒙奈特(三菱) 彼德汉塞尔(雅马哈) 普利尼-阿尔拜罗-维纳特(普利尼) 1993 塞比-塞利伊斯(三菱) 彼德汉塞尔(雅马哈) 普利尼-阿尔拜罗-维纳特(普利尼) 1994 拉提格-佩林(雪铁龙) 奥利沃利(卡吉瓦) 勒普雷斯-斯塔切拉-卡利那(塔特拉) 1995 拉提格-佩林(雪铁龙) 彼德汉塞尔(雅马哈) 勒普雷斯-斯塔切拉-卡利那(塔特拉) 1996 拉提格-佩林(雪铁龙) 奥利沃利(雅马哈) 莫斯科维斯基-科兹米内(卡马兹) 1997 筱冢健次郎-蒙格尼(三菱) 彼德汉塞尔(雅马哈) 瑞弗-戴恩霍夫(新诺) 1998 芬特纳-皮卡德(三菱) 彼德汉塞尔(雅马哈) 罗普雷斯-斯塔切拉-塞麦克(塔特拉) 1999 舒莱瑟-蒙奈特(舒莱瑟) 辛科特(宝马) 罗普雷斯-斯塔切拉-塞麦克(塔特拉) 2000 舒莱瑟-蒙奈特(舒莱瑟) 辛科特(宝马) 查古恩-亚波科夫-萨维斯蒂安(卡马兹) 2001 克雷舒米特/舒尔兹(三菱) 米奥尼(KTM) 罗普雷斯-卡利纳(塔特拉) 2002 增冈浩-麦恩(三菱) 米奥尼(KTM) 查古恩-马迪夫-萨维斯蒂安(卡马兹) 2003 增冈浩-舒尔兹(三菱) 辛科特(KTM) 查古恩-亚波科夫-萨维斯蒂安(卡马兹) 2004 彼德汉塞尔(三菱) 罗马(KTM) 查古恩-亚波科夫-萨维斯蒂安(卡马兹) 2005 彼德汉塞尔(三菱) 德斯普莱斯 卡比罗夫 2006 阿尔冯德(三菱) 科马(KTM) 2007 彼得汉塞尔 (三菱) 德普雷 (KTM)2008 赛事取消2009 德维利斯 (大众) 罗德里格斯 KTM 2010 塞恩斯 (大众) 德普雷 (KTM)2011 阿提亚 (大众) 科马(KTM)
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1. 达喀尔拉力赛视频,达喀尔拉力赛几年举办一次?
巴黎达喀尔拉力赛(The Paris Dakar Rally)简称达喀尔拉力赛,是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制,80%左右的参赛者都为业余选手。达喀尔拉力赛,被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动,为全世界所为知晓,受到全球五亿人以上的热切关注。
2. 为什么达喀尔拉力赛的赛车那么贵?
因为达喀尔赛车是彻底的武装到牙齿的,拿大众车队的车子来说,这赛车的原型车是途胜,改装率98%,神马概念,就是除了车头车尾那两枚VW车标是原装的,其他都是顶级的改装货。
。。咱中国那些车子都要300 400万了,大众宝马这些车队的车子可想而知~~~3. 达喀尔汽车拉力赛的冠军奖金如何啊?
首先是按照总排名设计的奖项——冠军为7000欧元,亚军4000欧元,第三名2500欧元,随后的第4到第10名分别获得从1500到300欧元不等的奖金。
紧接着,还把所有参赛车手区分成职业和非职业选手两大部分,然后按照改装规格不同分成三个系列,制定了详细的奖励规则。对于职业选手来说,每个规格的冠军奖金均为2500欧元,亚军和第三名分别为1500和1000欧元;
4. 达喀尔拉力赛组织机构?
组织机构是世界汽车拉力赛协会。
5. 达喀尔凯越排名?
答:达喀尔凯越排名如下
摩托车组
第53名 苏尼尔 凯越机车拉力车队
第59名 扎克尔 五堡大海道拉力车队
第70名 邓连松 凯越机车拉力车队
第77名 赵宏義 五堡大海道拉力车队
第87名 方明集 凯越机车拉力车队
第100名 张敏 五堡大海道拉力车队
汽车组
第24名 张国宇/让·皮埃尔 北汽ORV车队
第61名 訾云亮/沙贺 北汽ORV车队
第65名 田坡/杜炫义 韩魏汽车运动车队
6. 达喀尔汽车拉力赛的冠军奖金如何啊?
整个奖金的大致构成如下:一个是组委会本身设置的三个组别的奖励,都是在比赛结束之后一起颁发;一个是TOTAL石油公司赞助设置的公平竞赛奖和ELF摩托车特别奖。组委会设计的奖项当然最为权威,由于组别分得过于详细,也相对最为烦琐,所有的获奖者都将载入达喀尔的史册。 摩托车组的奖项设计最复杂,首先是按照总排名设计的奖项——冠军为7000欧元,亚军4000欧元,第三名2500欧元,随后的第4到第10名分别获得从1500到300欧元不等的奖金。紧接着,还把所有参赛车手区分成职业和非职业选手两大部分,然后按照改装规格不同分成三个系列,制定了详细的奖励规则。对于职业选手来说,每个规格的冠军奖金均为2500欧元,亚军和第三名分别为1500和1000欧元;对于业余选手的奖金更丰厚,除了和职业选手一样的对于前三名的奖励之外,在改装等级最高的一个系列还设有马拉松奖,冠军奖金为4500欧元,亚军和第三名分别为3000欧元和1500欧元。此外,还专门为初次参赛的车手设计了挑战奖,其中获得第1到10名的车手将分别获得从2500到500欧元不等的奖励。 除了组委会的奖励之外,ELF石油公司在2003年创立了ELF摩托车特别奖:给予业余组的前五名分别奖励5000欧元到1000欧元,这项奖励将在玫瑰湖的终点兑现。TOTAL石油公司为了体现公平竞争的原则,特意设置了公平竞赛奖,由该公司组成的评委会对每一天表现出团结互助精神的摩托车手进行奖励,单次的奖金额度为1000欧元。 汽车组的奖励原则和摩托车组大同小异,按照总排名设计的奖金数额与摩托组完全一样。不过内部的细分奖励则稍有不同,按照职业车手和业余车手、同时根据改装等级的不同区分为5个组别,每个组别取各自组别排名的前两名,奖金数额为2500欧元和1500欧元。 尽管女车手只是达喀尔的少数民族,奖金制度同样没有忽略她们。在所有组别的总排名中,职业女车手总排名冠军可以获得1500欧元的奖励,非职业女车手排名冠军可以获得2000欧元的奖励。而对于第一次参赛的车手,按照总排名的前十名,分别可以得到4000欧元到500欧元的奖励。 相对来说,卡车组的奖金分类最为简单,只有与汽车组和摩托车一样的总排名奖励,而没有其他细分奖项,一如他们的比赛风格一样简约粗犷。
7. 达喀尔拉力赛的历届冠军有谁以及车队?
汽车组 摩托车组 卡车组 1979 奈弗(雅马哈) 1980 科特林斯基-莱弗曼(大众) 奈弗(雅马哈) 艾德奎特-尤科里夫-科乌拉(索纳科) 1981 麦特格-格鲁(雷吉-罗孚) 奥瑞尔(宝马) 维利特-加布里埃尔-沃勒劳(艾姆/艾克麦) 1982 麦瑞欧-麦瑞欧(雷诺) 奈弗(本田) 格劳内-德・苏利文-麦弗利奥(梅赛德斯) 1983 伊克斯-布拉塞尔(梅赛德斯) 奥瑞尔(宝马) 格劳内-德・苏利文-麦弗利奥(梅赛德斯) 1984 麦特格-勒蒙尼(保时捷) 雷伊尔(宝马) 拉雷奥-杜斯(梅赛德斯) 1985 扎尼罗利-达・西尔瓦(三菱) 雷伊尔(宝马) 卡佩托-卡佩托(梅赛德斯) 1986 麦特格-勒蒙尼(保时捷) 奈弗(本田) 维斯马拉-米奈利(梅赛德斯) 1987 瓦塔内恩-吉劳克斯(标致) 奈弗(本田) 德・鲁伊-古森-维恩(达夫) 1988 坎库内恩-皮罗内恩(标致) 奥利沃利(本田) 勒普雷斯-斯塔切拉-英格穆克(塔特拉) 1989 瓦塔内恩-伯格鲁德(标致) 拉雷(本田) 1990 瓦塔内恩-伯格鲁德(标致) 奥利沃利(卡吉瓦) 维拉-德尔弗诺-维纳特(普利尼) 1991 瓦塔内恩-伯格鲁德(雪铁龙) 彼德汉塞尔(雅马哈) 豪塞特-德・塞利乌-伯塔罗(普利尼) 1992 奥利尔-蒙奈特(三菱) 彼德汉塞尔(雅马哈) 普利尼-阿尔拜罗-维纳特(普利尼) 1993 塞比-塞利伊斯(三菱) 彼德汉塞尔(雅马哈) 普利尼-阿尔拜罗-维纳特(普利尼) 1994 拉提格-佩林(雪铁龙) 奥利沃利(卡吉瓦) 勒普雷斯-斯塔切拉-卡利那(塔特拉) 1995 拉提格-佩林(雪铁龙) 彼德汉塞尔(雅马哈) 勒普雷斯-斯塔切拉-卡利那(塔特拉) 1996 拉提格-佩林(雪铁龙) 奥利沃利(雅马哈) 莫斯科维斯基-科兹米内(卡马兹) 1997 筱冢健次郎-蒙格尼(三菱) 彼德汉塞尔(雅马哈) 瑞弗-戴恩霍夫(新诺) 1998 芬特纳-皮卡德(三菱) 彼德汉塞尔(雅马哈) 罗普雷斯-斯塔切拉-塞麦克(塔特拉) 1999 舒莱瑟-蒙奈特(舒莱瑟) 辛科特(宝马) 罗普雷斯-斯塔切拉-塞麦克(塔特拉) 2000 舒莱瑟-蒙奈特(舒莱瑟) 辛科特(宝马) 查古恩-亚波科夫-萨维斯蒂安(卡马兹) 2001 克雷舒米特/舒尔兹(三菱) 米奥尼(KTM) 罗普雷斯-卡利纳(塔特拉) 2002 增冈浩-麦恩(三菱) 米奥尼(KTM) 查古恩-马迪夫-萨维斯蒂安(卡马兹) 2003 增冈浩-舒尔兹(三菱) 辛科特(KTM) 查古恩-亚波科夫-萨维斯蒂安(卡马兹) 2004 彼德汉塞尔(三菱) 罗马(KTM) 查古恩-亚波科夫-萨维斯蒂安(卡马兹) 2005 彼德汉塞尔(三菱) 德斯普莱斯 卡比罗夫 2006 阿尔冯德(三菱) 科马(KTM) 2007 彼得汉塞尔 (三菱) 德普雷 (KTM)2008 赛事取消2009 德维利斯 (大众) 罗德里格斯 KTM 2010 塞恩斯 (大众) 德普雷 (KTM)2011 阿提亚 (大众) 科马(KTM)
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